每逢星期六，郑大伯都要提着满满的一篮子草鸡蛋进城。原来没有城乡公交时，老人从村里到镇上再到市里，要换上三次车，常常会碰坏很多鸡蛋，让他卖不出好价格。让老人感到舒心的是，城乡公交的开通免去了他换车的麻烦，增加了他卖蛋的收入。更让他高兴的是，他终于过上了“城里和村里一个样”的生活。
    农村劳动力转移、农村产业结构调整、农村生活水平提升……在经历了长时间城乡二元发展后，浙江大地的农村正朝着和城市互补、互动、和谐的方向迈进，那畅想了千年的大同图景正在浙江大地上一步步变为现实。而最先为这一历史新剧拉开帷幕的正是那开往山村的一辆辆公交车。
    城乡公交一体化是浙江新农村建设的一个缩影。它以最快的速度拉近了农村和城市的距离，悄然改变了农民们的生活习惯。2300万浙江农民终于过上了出门就有公交车坐的“城市生活”，“城市若比邻”不再是梦。

架起城乡一座桥
    江山碗窑乡碗窑村风光秀丽，是衢州市农家乐的发源地，目前散落着近20家农家乐旅游点。2006年6月份城乡公交车开通以后，农家乐迎来了一批又一批的城里客。许多工薪族趁着休息日，带着家人，来到这里参加农家乐特色旅游。
    “原来村里参加农家乐特色旅游的游客，大都是开着小车慕名而来，很少有自己坐车来的游客。公交车开通以来，携妻带子坐车的城里客日渐增多。”碗窑村党支部书记席金富告诉记者，公交车已成为碗窑村农家乐发展的“助推器”。
    来了城里人，也来了致富信息和全新的生活观念。江山塘源口乡坳头村125户农户，守着1万多亩山林，从来没意识到满山的山茶籽、板栗、毛竹等，都是可以变成财富的“资源”。每到山茶籽、板栗等丰收季节，村民们不是开心而是犯愁。不少农户辛辛苦苦把板栗采摘下来搬到家里后，再用肩挑到2.5公里之外的地方坐中巴到县城，七转八转，等到了目的地，往往只能赶上个集市尾巴，农特产也就卖不起好价钱。农村客运网络化后，世界在坳头村人眼里，一下子近了许多。公交车不仅拉近了城乡之间地理上的距离，还缩小了城乡居民的观念差异，村民市场意识日益提高。2006年，村民们引进了科学的山茶籽的种植管理，产量创下历史最好记录，全村达到了30多吨，村民人均收入比上一年增加近20%。还有的村民打算榨油后进行包装销售，提高附加值。

盘活城乡一盘棋
    6月5日下午4点，一辆中巴车停在了离长兴县和平镇12.6公里的周坞山村口，一群活泼可爱的小朋友排着队伍从车上走下来。原来他们是和平镇中心小学刚刚放学的小学生，这辆中巴车就是长兴县城乡公交中的学生接送车，每天都准时接送他们上下学。
    和周坞山的小朋友一样，该镇石泉村的小朋友们也在尽情感受着城乡公交带来的改变。
    明年上半年，石泉小学的教学点就要撤销了。因为教学设施差，生源难以保证，教育部门早有计划撤并这所学校，但受交通条件限制，只好保留了下来。
    “孩子们到了五年级后就要走20分钟路程，到两公里以外的庄里完全小学（由三个村联合办的）读书。”村里的人告诉记者，学生接送专车开通后，石泉的学生就直接到镇里学校读书，石泉小学就停止了招生。
    学校撤扩并的同时，浙江各地还抽调了大量优秀教师充实到乡村教育的第一线。虞老师就是这样一个例子。
    家住海宁市区的虞老师在一个农村小学工作，两地相距四五十里路。在没有城乡公交之前，她一周回家两次。现在通了城乡公交，她每天都风雨无阻两地来回。“乘公交车上班，定时定点候车，一个来回就比以前节约了50分钟，30分钟给学生，20分钟给家庭。”虞老师高兴地说道，“如今城里上班和农村上班，其实就一个样！”

统筹城乡大蓝图
    “今年两会期间，城乡公交成了热点话题，共收到有关议案提案23件。有的要求增开线路，有的提议优化班次，还有的建议提高服务水平。”绍兴县人大代表俞雅文告诉记者，城乡公交这种新的公共服务事业已经普遍为大家接受，很多老百姓把城乡公交当成了自己的事。今年，她的两件议案都是有关城乡公交的，其中一件是希望5路车延伸到钱清镇，或者开通新的绍兴市区到钱清的公交线路，时间要延续到晚上8点以后。
    绍兴县民营经济发达，柯桥、杨汛桥、平水等原来的农村集镇现在已经成了绍兴民营经济的大本营，在这些中心城镇的带动下，整个绍兴城乡差别正在一步步缩小、消失，而绍兴从2003年就大步推进的城乡公交，给城乡统筹发展提供了最直接的渠道和平台。到2005年，绍兴县的公交网络已经非常完善，基本实现了村村通公交、站站有候车亭，部分重点线路几分钟一班车，车型、发车密度和城市公交已经毫无差别。2007年，绍兴又推出公交补贴政策，推行公交IC卡和70岁以上老人免费乘车，在全省率先把城乡公交票价和城市公交票价接轨，方便了群众，也实惠了群众。仅此一项，政府就拿出了2000多万元。