世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥今年6月26日即将全桥贯通，11月30日前完成桥面铺装，2008年奥运会前建成通车。届时，人们将在全长36公里的大桥上，笑看波翻浪涌的钱塘潮。长江三角洲的交通版图将改头换面，南翼的交通格局将从V字型变成A字型，从宁波到上海的距离将从299公里缩短到170公里，时间从4个小时缩短到2个多小时。
    这是一座“双跨”、“双百”的大桥——双跨，设计施工从上世纪跨入本世纪，使用年限本世纪跨入下世纪；双百，投资总额达118亿元，设计寿命达100年。这注定它将是一座载入世界桥梁史册的大桥，36公里的长度，超过美国的切萨皮克海湾桥和沙特的巴林道堤桥等跨海名桥。
    据测算，大桥建成后的20年内，将降低运输成本410亿元，节约旅客时间定量换算约为65亿元，减少交通事故损失约为45亿元。
    虽只是一海之隔，杭州湾跨海大桥的建设却承载了几代人百年的梦想，它使浙江省以更显著的区位优势融入以上海为龙头的长三角经济圈；虽只是一桥之牵，杭州湾跨海大桥的建设却为宁波、浙江，为中国东南沿海的其他省份接轨长三角带来了展翅高飞的新机遇。
    桥在造，路在延伸，天堑被跨越，梦，一个接一个地圆了。

南岸庵东镇 昔日小上海“复活”
    2004年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根桩，南岸桥址所在的宁波慈溪庵东镇的乡亲们兴奋地点起了鞭炮。
    解放前，通往上海的货船都是从庵东始发，许多宁波人都是从这里坐船，越过杭州湾到大上海去淘金。最兴旺的时候，水陆湾每天都有五六十条货船等着发货，每天都有来自宁波市区、余姚的上千个商人在这里忙忙碌碌。在宁波人眼里，由于庵东的富庶，更因为这里见证了几代宁波人闯荡上海滩的艰辛，这片承载着梦想的土地被人们亲切地称之为“小上海”。
    随着道路的发展，曾经交通便利的庵东变成了交通的“盲肠”。上世纪80年代，从庵东开车去上海，凌晨5点起床，要晚上8点才能到。为谋求发展，当地不少企业主离开故土去别的地方创业。地处交通末端的庵东渐渐被人们所淡忘，昔日车水马龙的繁华景象慢慢远去。
    庵东镇的老百姓迫切地渴望一座桥，渴望一条能越过滔滔海面的卧龙，重现旧日繁华。
    上个世纪的梦，这个世纪来圆。杭州湾跨海大桥的南岸桥址选在了庵东，如同春雷乍响，大桥的建造为沉寂了几十年的庵东吹响了扬帆的号角。
    自从杭州湾跨海大桥初具雏形以来，来这里的观光客日益增多，据庵东镇综治办统计，2006年的十一黄金周前两日跨海大桥的客流量平均每天达到了3.5万人次，３日、４日、５日和７日平均每天约有1.5万人次，６日的中秋节前来观潮的市民和外地游客达到了５万人次。不少市民和游客为乘坐气垫船浏览大桥雄姿而要排长时间的队伍。而附近的不少村民就在大桥旁的马路上设摊，贩卖他们  从大桥附近的滩涂上打捞上来的海产品。
    “听说要造跨海大桥了，我就想，好日子终于来了。可是，我也没想到，好日子竟然来得这么快。大桥还没开通，就有观桥客涌入镇里了。”村民张金明“啧啧啧”地摇头感叹。
    跟家里人一合计，张金明手脚麻利地把房子改成了现在的农家乐小酒楼。赶海捕来的小海鲜，再也不用辛辛苦苦地跑去其它地方卖了，他直接包装成小袋，卖给参观大桥的游客。
    因为酒楼的生意越做越好，自己赶海捕来的小海鲜已经不够了，张金明还从外面大量购入海鲜。“生意好的时候，小袋的海鲜一天能卖出200多公斤，现在光靠卖小海鲜，一年下来，就有七八万元的收入。”
    “本来我们村子里有很多人在外面闯荡的，现在回来了不少，大家说等这跨海大桥开通以后，这里赚钱的机会多的是，你去村子里看看，很多人都造了别墅，等着卖个好价钱或者出租呢！”庵东镇华星村村民张大伯这样告诉记者。

北岸郑家埭村 主动迎接“大桥经济”
    海盐郑家埭，这个往昔名不见经传的滨海小村，今天却因杭州湾跨海大桥北岸桥址坐落在这里而热闹起来了。
    2003年10月，这里迎来两支庞大的施工队伍。村子很慷慨地把西南角和东南角给了这两支施工队伍驻足。
    “听比我早来的同事说，杭州湾跨海大桥北引桥在这里开始打第一个桩的时候，这里的村民出奇的安静。”杭州湾跨海大桥Ⅰ标项目部办公室主任吴墀忠告诉记者，当地老百姓在大桥开工以后，一直没有和项目部发生什么不愉快。
    “我们这里的村民早就见识过01省道、乍浦港、海堤这样带来好处的工程。”村民们这样告诉记者。所以当这条世界第一大桥在这里通过时他们用安静甚至是积极来对待所有的一切。这种积极是当地的村民也踊跃参加了大桥的建设，一标食堂的两个做饭大妈，办公室的文秘都是当地的村民；路边的小型超市、IP电话亭陆续开张，还有不少台球桌供参与大桥建设的工人娱乐休闲；项目部的篮球场也给郑家埭提供了免费的娱乐场，到了周末很多村里的孩子和年轻人都会来打篮球。
    号称世界第一跨海大桥的建设，打破了这里千百年来的宁静，村民的生活也因大桥的建设而开始逐渐改变。昔日“海滨广斥、盐田相望”的历史早已结束，木船只能旷日持久地停泊在长满沙草的海滩上，任其在日晒雨淋中老去。
    无论是民间还是政府，海盐人尽其所能地利用着大桥的优势。作为杭州湾跨海大桥北岸桥头堡，海盐早在2002年5月就在杭州湾北岸设立了杭州湾大桥新区，新区总规划面积25.7平方公里，被誉为21世纪浙北经济发展的战略高地。新区将建成以工业为主，生产、物流、研发、旅游、贸易、居住等综合开发的现代化、开放型工业园区。在产业结构上，以精密仪器仪表、精细化工、新型建材、信息电子为主导产业，培育高新技术产业基地。
    2004年底，大连实德来了，吉安纸业来了，都是十几个亿甚至几十个亿的大项目。大连实德还带来了他们的外资合作伙伴。他们之所以选择在大桥新区，就是看中了这里的区位优势和广阔的发展前景。在大桥新区落户的吉安纸容器有限公司总经理柯文煌说，2002年开始筹建时，当地还十分荒凉，过去周围的房子每月100元就能租到，如今五六百元还不容易租到。
    “一桥飞架南北，天堑变通途。”随着杭州湾跨海大桥的建设，海盐杭州湾大桥新区成为举世瞩目的中心，其独有的区位、交通、资源优势越来越为人们所关注，国内外商客相继来考察。仅去年，美国、英国、德国、日本、韩国、台湾等国家和地区的客商就有150余批次，为历史同期之最。