宁波-舟山港条帚门航道首艘超大型船舶成功试通航
　

　　12月25日，巴拿马藉15万吨级散货船“GLORY FUZHOU”（福州昌盛）轮顺利通过宁波—舟山港条帚门航道，并靠泊六横煤电码头。该轮全长289米，船宽44.5米，总吨81325吨，载重吨153911.9，吃水17米，是条帚门航道建成交工后迎来的第一艘超大型重载船舶，此次试通航的成功也标志着该航道即将正式交付使用。
　　宁波—舟山港条帚门航道工程于2010年7月23日开工，于今年12月2日通过交工验收。该航道工程分为主航道和支航道，其中主航道全长约22.5海里。其口外推荐航线水深满足15万吨级散货船满载乘潮通航（通航保证率90％），宽度满足30万吨级油轮空载双向通航，通航水深20米、宽度1000米；口内航道满足15万吨级散货船满载乘潮双向通航（通航保证率90％），航宽大都在800-1000米，最大可满足30万吨级油轮空载双向通航，通航水深20米，炸礁底标高-20.2米（理论最低潮面以下）；狭口段航道宽度540米，最大可满足10万吨级集装箱船和30万吨级油轮空载同时通航。条帚门支线航道全长约3.6海里，至凉潭岛码头前沿，满足25万吨级散货船满载乘潮单向通航（通航保证率95％），通航水深22.7米、宽度500米。
　　条帚门航道的正式通航，将进一步满足港口发展，特别是六横港区开发建设的需要，并缓解虾峙门航道的通航压力，营造大型船舶安全通航环境，加快宁波—舟山港港口及相关产业的快速发展。
（局航道航政处、舟山市港航管理局）

余杭仁和南、北港区码头工程通过交工质量鉴定
　

　　近日，省交通运输厅工程质量监督局会同市交通工程质量安全监督局、余杭港航管理处在仁和港区组织召开了仁和石化作业区南、北港区项目码头工程交工质量鉴定会。
  项目鉴定小组审查了施工单位、监理单位提交的竣工资料，听取了建设、设计、施工、监理等各参建单位的工程总结报告，同时结合南、北港区码头工程现场外观质量检查的结果对该项目进行了审查鉴定。项目鉴定小组认为两个项目码头工程符合交工质量鉴定的各项要求，同意工程交工质量鉴定为合格。
  仁和石化作业区南、北港区的规划建设以高科技、低消耗、少污染为指导策略，顺应了时代形势，符合国情需要。仁和石化南、北港区码头建成后将成为杭州港区化工集散中心，进一步巩固杭州港在全国内河航运的主枢纽港地位。
（杭州市港航管理局）

嘉兴港粮食码头年吞吐量突破200万吨
　

　　嘉兴独山港区粮食码头今年货物吞吐量突破200万吨，同比增长41%。今年以来，嘉兴港粮食码头抢抓嘉兴市大力实施滨海开发带动战略的历史性机遇，通过外拓市场、内挖潜能等有力措施，码头吞吐量连续四年保持快速增长。同时，粮食码头已发展成为国内沿海地区最大的PTA等化纤原料中转码头。
　　作为嘉兴杭州两地合作开发建设的项目，嘉兴港独山港区粮食码头充分体现了两地政府勇于创新的开拓精神、优势互补合作共赢的战略眼光：杭州参与嘉兴港的开发建设打通了杭州在嘉兴的间接出海口，将大幅提升水路运输在推动经济发展中的综合服务功能，有利于杭州参与全省海洋经济发展示范区建设；嘉兴港作为浙江省在杭州湾北岸的唯一出海口，也迫切需要外力推动开发沿海岸线和完善内河水路运输网络，并进一步扩大嘉兴港辐射的经济腹地范围。
　　当前借助浙江海洋经济发展示范区规划建设上升为国家战略的契机，嘉兴滨海新区及嘉兴港将以实现新一轮跨越发展目标，为杭州都市经济圈的快速发展提供有力的港口物流支撑。
（嘉兴市港务管理局）