1至7月全省水路电煤运输情况
1至7月全省共完成水路浙电统配电煤运输量1846.14万吨，为计划的93.14%。其中，沿海共完成1683.59万吨，为计划的92.97%，其中，北方直达一程运输1283.47万吨。经上海转入我省内河共完成162.55万吨，为计划的94.89%。
7月份，随着节能减排的深入推进，我省许多高能耗企业关停，耗电量显著下降，同时南方充足的雨水使水力发电量大幅增加，致使火电生产“旺季不旺”，电煤需求大为下降，各电厂库存饱满，水路电煤运输生产受到影响，特别是沿海一程航线运输影响较大，船舶在电厂码头压港待卸现象时有发生。本月全省共完成浙电统配电煤运输量278.1万吨，为计划的88.17%。其中，沿海完成248.01万吨，为计划的87.2%，北方直达一程运输仅191.68万吨。内河完成30.09万吨，为计划的97.06%。
嘉兴港海盐港区C区1号及2号多用途码头工程
施工图设计通过审查
8月9日，嘉兴市港务管理局主持召开了嘉兴港海盐港区C区1号及2号多用途码头工程施工图设计审查会。省局、省厅质监局、嘉兴市质监站、嘉兴海事局、嘉兴港海盐码头有限公司、中交第三航务工程勘察设计院有限公司、浙江省交通规划设计研究院等单位的代表和特邀专家参加了会议。会议同意该项目施工图设计通过审查。
该项目位于海盐港区散杂货、多用途及临港工业发展区，建设规模为新建1万吨级（水工结构按靠泊2万吨级船舶设计）多用途泊位2个，以及码头相应配套设施，泊位长307米，平台宽35米，设计吞吐能力为165万吨/年（其中集装箱能力5万TEU/年），总概算投资43516.23万元。
该项目是海盐港区第一个万吨级码头，也是嘉兴港引进宁波港集团联合开发海盐港区的首期港口合作项目。下一步将进入招投标等开工准备阶段，预计下半年码头平台和栈桥主体工程动工。
嘉兴内河港多用途港区通过交工验收
8月10日下午，嘉兴内河港多用途港区项目通过交工验收。省厅、省局、省厅质监局及嘉兴市交通局等单位的专家组成了验收委员会。下一步，该港区将进入试运行阶段。
嘉兴内河港多用途港区于2008年12月正式开工建设，2010年6月完工，完成投资约14079万元。港区新建1000吨级多用途泊位10个，工程总征地面积32.6万平方米，占有航道岸线长度约736米，港区陆域面积31.2万平方米，布置集装箱和件杂货前方装卸区，后方堆存区、生产及生活辅助区、办公区等。港区设计吞吐量250万吨/年，其中集装箱144万吨/年（18万TEU/年），件杂货（钢材为主）106万吨/年。
嘉兴内河港多用途港区工程作为交通运输部批准的全国主要内河港口之一，是经政府规划、市场化运作、公司化管理，集装卸、仓储、物流园区、“一关三检”于一身的现代化内河港口。港区建成后，将积极发挥口岸优势，就地通关清关，并采用车船港一体化经营模式，降低企业物流成本，提高物流效率，努力打造成为具有龙头地位的物流集聚区。
虾峙门口外30万吨级人工航道水深维护工程
通过竣工验收
8月10日，省局在舟山召开了虾峙门口外30万吨级人工航道水深维护工程竣工验收会议，经验收委员会讨论，确定该工程为合格工程。。
虾峙门口外人工航道自2008年11月26日投入使用以来，截止2010年5月31日，根据浙江海事局提供的通过人工航槽的船舶艘次数据，累计通航259艘大型船舶，其中进入宁波港域165艘，进入舟山港域94艘，取得了较好的社会和经济效益。
本次航道维护疏浚长度14.85公里，设计疏浚底标高-22.5米（含备淤深度0.4米），航道有效宽度390米，设计边坡1：10， 疏浚工程量为76.5万方，工程费用为1099万元。
嘉兴港粮食码头粮食吞吐量突破10万吨
自今年初，嘉兴港粮食码头启用粮食中转功能以来，截至7月底，粮食码头完成粮食吞吐量累计突破10万吨，达到10.4万吨，货种为玉米和稻谷。
今年1月12日，粮食码头迎来首船粮食作业，拉开了粮食作业序幕。此后，中粮嘉兴直属库、中谷集团、吉林松原良友粮库、上海慈妙商贸公司等多家粮贸企业与粮食码头接洽并建立业务关系。
同时，粮食码头积极抢抓上海世博安保管控所带来的货物分流商机，主动承接粮食分流业务，依托腹地内河航道网，“借河运粮”，采用“外海—汽车—内河”的物流方式来满足腹地粮食运输需求。继联手黄姑内河码头、乍浦中谷内河码头实现海河中转粮食后，六里桥临时内河码头也于8月2日正式启用。六里桥内河码头散粮输送能力为300吨/小时，能够与外海单线作业效率相匹配，能较好发挥外海门机的散粮卸船能力，最大化地发挥粮食码头海河中转粮食的功能。
随着今后粮食码头后方航道和港池的建成，将高效实施粮食“海河联运”，推动粮食码头粮食中转功能的进一步发挥，有效缓解杭嘉湖地区粮食铁路运输压力，打通储备粮和市场粮食供应、油脂油料的北粮南调及进口粮食的海运通道。