今年全国“两会”上，对振兴钱塘江中上游航运这个问题，我省多位全国人大代表不约而同地想到了一起。他们大声疾呼，内河航运不能成为 “被遗忘的角落”。

    经过会前的周密调研，阎寿根、陈昆忠、周晓光、俞学文、方青等5位代表共同提交了一份题为《加大对钱塘江中上游航运开发力度》的建议。

    钱塘江是我省第一大河，其中上游地区物产资源丰富，具有深厚的发展潜力和广阔的市场发展空间。阎寿根代表说：“钱塘江中上游建有巨化集团、尖峰集团、浙能电厂、义乌小商品城等大企业、大市场。这些企业和市场要发展壮大，就必须大进大出，即产品需要大量往外运，煤炭、矿石、燃料、商品等需要大量从外地进入。这为开发钱塘江潜在的巨大内河航运市场提供了得天独厚的条件。”

    发展内河航运也符合当前提倡的“低碳经济”发展方式。方青代表说，开发钱塘江中上游，不但能最大限度地节约土地资源、减少能源消耗、降低环境污染，而且能有效缓解资源、环境的压力。

    陈昆忠代表认为，加快发展钱塘江中上游航运业的经济基础已经具备，时机已经成熟。根据国际经验，加大内河航运规划建设力度的时期都是在工业化中后期，人均国内生产总值3000美元左右，而2008年钱塘江中上游地区的人均国内生产总值达到4500美元左右。

    5位代表建议：将钱塘江中上游航运开发项目纳入国家“十二五”规划建设项目，在“十二五”开局之年力争全线开工。

    汪惠芳代表也提出，加大对钱塘江中上游航运开发力度，尽快解决富春江船闸碍航问题。她说，富春江大坝位于钱塘江中游的桐庐县境内，是钱塘江中上游通往东部的必经之路。目前每年通过富春江船闸的运量约50万吨，而潜在的货运量超过1000万吨。富春江船闸改造虽然只是一个不足10亿元的工程，但直接关系到整个钱塘江中上游约300公里航道复兴的可行性。