我省水路电煤运输势头旺盛
　

    为缓解寒冷天气造成我省电力紧张的局势，我省港航管理部门、各航运企业积极组织电煤抢运，全力确保电煤供给，近期我省水路电煤运输呈现旺盛势头。
    1月份以来，我省承担浙电统配电煤运输的主要船公司共投入电煤运力合计126万载重吨，其中沿海投入45艘、计109万载重吨。1月1日至20日，全省共完成浙电统配电煤运输量223万吨。其中，沿海完成198万吨，一程直达完成129万吨，经上海转入我省内河完成25万吨。
    全省电煤库存稳步上升，截止1月20日，我省浙电电煤总库存量达到154.77万吨，其中厂存69.88万吨，港存57.68万吨，在途27.21万吨，已接近安全警戒线，电力紧张的局势得到了缓解。

京杭运河（浙江段）三级航道整治工程
可行性研究报告预审会议召开
　

    2010年1月21至22日，省交通运输厅在杭州市主持召开了《京杭运河（浙江段）三级航道整治工程可行性研究报告》预审会议。交通运输部综合规划司，浙江省、江苏省相关部门，杭州、嘉兴、湖州沿线市县政府和相关部门，以及来自全国各地的水运建设专家共80余人出席了会议。省交通运输厅王德宝副厅长作了总结性发言。
　　本次会议从经济、技术、资金等各方面对项目可行性研究报告进行了全面评审。会议认为京杭运河进行升级改造，顺应了货运量增长和运输船舶大型化，以及发展畅通、高效、安全、绿色交通运输的趋势，符合资源节约型、环境友好型社会的建设需求和水资源综合利用的发展目标，其建设是必要和迫切的。
　　京杭运河（浙江段）三级航道整治工程初步确定的线位全长122公里。其中，“四改三”段起自与江苏交界处嘉兴鸭子坝，沿目前通航的京杭运河向南经乌镇、练市、含山、新市、韶村、塘栖，往南经武林头、鸭舌嘴至北星桥；沟通钱塘江第二通道段起自塘栖，往东沿杭申线经五杭至博陆，沿余杭与桐乡的边界往南新辟航道，在杭州与嘉兴的边界附近穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、杭浦高速公路、杭州绕城公路、德胜路，终于八堡进入钱塘江。

台州港大麦屿港区5万吨级多用途码头
通过竣工验收
　

    1月22日，台州港大麦屿港区多用途码头一期工程5万吨级码头顺利通过竣工验收。该码头位于乐清湾东侧深水区，主要为台州、温州、金华、丽水和闽北等地区的企业提供原料和产品装卸服务。设计年吞吐量231万吨，投资27316万元。该工程于2006年8月正式开工建设，2008年8月完工，2009年1月至11月投入试运行。随着该码头的竣工和投入使用，大麦屿港区万吨级以上泊位达到4个，吞吐能力达到1841万吨。

玉环至乐清滚装轮渡工程通过竣工验收
　

    1月22日，玉环至乐清滚装轮渡工程通过竣工验收。该轮渡码头位于乐清湾中部的陈屿镇连屿与乐清市南岳镇沙港，总投资6500万元，工程规模为15车300客位轮渡泊位1个、15车300客位渡船2艘及相应配套设施，设计年吞吐能力为15万车次、5.6万人，是国家战略项目与省重点工程。该滚装轮渡工程的竣工和投入使用为玉环大麦屿深水港区提供了一条快捷的集疏运通道，扩大了玉环大麦屿港区的腹地范围，使玉环—温州的运输里程缩短了85公里，更加强了玉环与温州方向地区的经济联系。

我国首个高速铁路集装箱班列开行
　

    1月14日，国内运行最快的货运列车、我国高速铁路第一个集装箱班列——甬温海铁集装箱班列正式开行，宁波港口新增一条集疏运新通道。宁波到温州的货运列车运行时间将由原先的两天减少至现在的10小时左右。
　　该班列是铁道部与宁波市联手推出的海铁联运新产品，是国内运行速度最快的货运列车，时速达到100公里；它既是甬台温铁路的第一个真正意义的货运列车，也是我国高速铁路第一个集装箱班列，对宁波港口发展具有深远的意义。
　　该班列以宁波北仑港站、温州西站为装卸作业点，采用“一票受理，一日直达，本异地均可报关，零换乘无缝对接”的模式，不受气候影响，全年全天候常态化开行。

杭甬运河杭州段2009年试运行货运量超千万吨
　

    2009年，杭甬运河杭州段在边施工边通航、船闸未全天候运行的情况下，完成1254万吨货运量，大大超过预期。期间，新坝船闸累计运营347天，共4531小时，平均每天通过船舶181艘次，累计进闸船舶31402艘次，出闸船舶31567艘次。
    为保证试运行期间船舶通航的安全、有序，杭州市港航管理部门采取了多项措施，包括对进出新坝船闸通航秩序及船舶适航、船员适任情况进行专项整治，督促指导船闸部门做好候闸船舶秩序管理；清除擅自设置的渔网、渔簖等碍航物，排查不符合要求的过河线缆；制定通航、过闸申报、安全检查等一系列规章制度，调整站点设置，吟龙、义桥作为远程调控点，控制新坝船闸待闸船舶数量，弥补靠泊设施不足的缺陷。