2009年我省水运运力增长迅猛
　

    2009年我省水运运力增长迅猛，截止12月底，水运运力总量达到1551.23万载重吨，同比增长20.6%。其中沿海海运船舶达到3641艘，运力1251.45万载重吨，同比增长264.65万载重吨、26.8%。沿海船舶平均吨位大幅提高，达到3437载重吨，同比增长684载重吨、24.85%。沿海特种船舶和万吨级船舶总量达到925.69万载重吨，同比增长251.6万载重吨、37.33%。相比较，受金融危机影响，内河运力增长幅度不大。截止12月底，内河船舶共有18381艘，运力299.78万载重吨，基本与上年持平。

大榭中油30万吨级油码头对外启用
　

    1月12日，省政府批复同意大榭港区中油燃料油30万吨级油码头对外启用。该码头位于大榭岛东北侧大田湾岸段，建设规模为1个30万吨级油码头，年设计吞吐能力为1200万吨，投资24150万元，最大可兼靠45万吨油轮作业，可同时停靠2艘2万吨级出运油船作业。该工程于2008年4月开工建设，2009年8月21日完成交工验收，9月投入试生产。
　　该码头对外启用后，大榭港区对外启用港口项目达到7个，吞吐能力5700万吨，大大提升了大榭港区乃至全宁波港域的服务和竞争能力，为大榭区域经济的发展乃至全市、全省的开放型经济发展作出更大的贡献。

湖州港航加强水路电煤运输保障工作
　

    由于近期北方寒冬天气提前到来，全国用电需求急剧增加，部分地区电煤供应紧张。根据交通运输部有关要求，湖州市港航管理部门采取多种举措落实各项电煤运输保障工作。
　　一是强化组织领导，落实专人负责，并与发电企业建立电煤运输保障信息沟通渠道。二是加强运力保障，组织了浙江省湖州市航运实业总公司、长兴县长运船务有限公司、长兴申兴物流有限公司等3家水运企业的212艘船舶、55111载重吨运力，投入电煤运输，同时还落实后备运力3万载重吨，确保水路电煤运输便捷高效。三是强化应急保障，分别制定了水路重点物资运输保障应急预案和春运工作应急预案，确保电煤在因水上交通事故、堵航等意外事件导致疏运受阻时，有关单位和部门能够迅速出动，采取有效措施，缓解电煤疏运压力。

何家桥线内河航道改造工程可行性研究报告获省发改委批复
　

    近日，海盐何家桥线内河航道改造工程可行性研究报告得到了省发改委的批复。该工程是嘉兴港海盐港区海河联运重点配套工程，总投资10576万元，按“四自工程”建设模式实施。
东临嘉兴港海盐港区，西接杭平申线航道，具有良好的“前海后河”区域优势。该航道全长5.11公里，新建4座桥梁及辅助配套工程等，全线按六级航道标准建设。该工程的建设符合嘉兴市内河航道网规划，对于实现海河联运、航道联网，降低运输成本，促进地方港口和经济发展有着重要作用。

226家企业落户宁波梅山港区
　

    截至2009年12月底，宁波梅山保税港区已累计引进企业226家，实际到位资金18.35亿元，注册企业对保税港区财政贡献累计已超亿元。据相关负责人介绍，2009年，梅山保税港区全年投资建设项目43个，完成投资23亿元。目前港区首期集装箱码头2个泊位基本完工，梅山大桥、七姓涂围涂等支撑性基础设施完成主体工程。