聚焦大物流
7家领头货运企业TMS试点通过验收
集装箱企业物流管理软件研发已近尾声 下阶段浙江全省推广
导报讯 近日，杭州长运、弈天、新安、杭锅等浙江省7家领头货运企业全部完成上线标准化运输管理软件并通过验收。记者从浙江省道路运输管理局获悉，下阶段将向全省更广范围内的3000家成规模物流企业和26万家道路货运企业全面推广标准化运输管理软件，推进浙江物流标准化建设工作。
建立物流公共信息平台
成当务之急
浙江省是轻工制造大省、市场大省和外贸大省，配套物流市场潜力巨大，物流业已成为支柱产业。
浙江省综合交通物流行业协会会长姚文通介绍，全省约32万业户拥有道路货物运输经营许可证，其中占很大比例的中小物流企业完全依赖手工操作，物流企业信息化提升目前跟不上企业业务的开展，推动企业应用信息化成果显得异常迫切。
建设有利于信息资源共享的物流公共信息平台成为重中之重。
2009年初，国家印发《物流业调整和振兴规划的通知》，鼓励企业开展信息发布和信息系统外包等服务业务，建设面向中小企业的物流信息服务平台，物流信息平台建设成为各省市物流建设工作重点项目。
一段时间以来，重复开发建设、信息技术标准差异、信息平台功能不足、区域信息孤岛化等，成为物流信息平台建设的障碍；物流企业信息化跟不上业务开展的需求、普遍局限于车货交易、各地物流信息系统层出不穷但没有能够实现全国资源共享、技术共享、利益共享的信息平台，没有能够引领行业整体向前跨越的平台，这成为行业转型升级亟待解决的瓶颈问题。
物流信息化的“浙江模式”
浙江省道路运输管理局总结过去物流信息平台失败的教训，推出以标准为基础、以数据交换为核心、以广泛应用为目标、以综合信息为方向，基于全省、辐射全国的物流公共信息平台搭建模式，在业内引起热烈反响，被业界称之为“浙江模式”。
“浙江模式”包括四条政府建设物流公共信息系统新思路：第一，系统定位在推动行业信息化和标准化上，不收费；第二，系统从为物流企业提供一批免费企业物流管理通用软件为切入点；第三，系统不做“交易”，只做物流数据“交换”；第四，制定标准和框架，统筹行业管理部门、行业协会、物流企业、软件开发商、物流平台运营商等主体，共同建设系统。这种多方联合参与建设的交通物流公共信息系统，满足了物流行业信息化发展要求，有效避免了重复建设带来资源浪费和信息孤岛。
在交通运输部的统一指导下，浙江省另辟蹊径，进一步探索搭建物流公共信息平台的全新模式：在浙江省交通物流公共信息系统完成规划并平稳推进的基础上，发起省际共建倡议，已得到16个省（区、市）的积极响应；推进39家物流信息化服务供应商在协会牵头下成为共建联盟；与中国电信达成深度合作协议。
基于标准化运输软件的成功推广，浙江省运管局再次与上海博科资讯公司签订合同，投入近300万元为40家企业免费整合集装箱企业物流管理软件，日前，博科资讯物流信息化工程师对该款软件的研发已近尾声，不日即将在浙江省相关试点企业实施上线。
□记者 肖芬芳 陈勇
特约记者 云观
◎新闻链接：
TMS：运输管理系统的英文缩写，是一种“供应链”分组下的(基于网络的)操作软件。它能通过多种方法和其他相关的操作一起提高物流的管理能力；包括管理装运单位，指定企业内、国内和国外的发货计划，管理运输模型、基准和费用，维护运输数据，生成提单，优化运输计划，选择承运人及服务方式，招标和投标，审计和支付货运账单，处理货损索赔，安排劳力和场所，管理文件（尤其当国际运输时）和管理第三方物流。
大物流动态
镇海危运车辆
推行动态实时视频监控
导报讯 日前，宁波镇海区运管部门联合企业推行实施危运的视频监控，其中镇海金洋化工物流有限公司和通华运输有限公司在依靠GPS卫星定位系统实时监控的基础上，新增远程视频监控设备，目前已经在17辆危运车辆上实施了视频的改造升级。
上半年这2家公司针对危货车辆全程管理过程中所体现出监管漏洞，驾驶员闯红灯、超速以及违规超车等动态监管薄弱环节和杭州海康威视数字技术有限公司共同开发，在原有GPS卫星定位系统实时监控的基础上，又分别投入资金20万元各自引进了一套远程视频监控系统。该套远程视频监控设备实现了在车辆行驶过程中对前方道路、驾驶室、油箱、装卸口进行实时图像监控。同时，该系统还具有本地录像功能，一旦发生事故相当与黑匣子功能和移动侦测功能，同时只要在视频监控范围内有移动目标，持续一定时间以上会自动报警；另外这2家公司还选派专人进行监控以及故障后的及时维修，有效提升了视频监控系统的运作功效，使监控系统功能发挥最大化。
目前，金洋化工所属5辆剧毒品危货车、通华所属12辆危险品车全部戴上了“千里眼”（车辆安装了4个防爆摄像头 ，即进料口、出料口、车内、车外），真正实现远程动态监管的能力，使企业动态监管和科学调度能力又得到了提升。
记者 李韬 通讯员 陈一柱
温州鹿富物流行政管理中心正式启用
温州物流业形象上了新台阶
导报讯 冬日的早晨，冷风飕飕，而在温州市鹿富物流有限公司(下简称鹿富物流)全体员工的心里却格外暖和。12月17日，在礼炮声声中，鹿富物流入驻了位于瓯海货运市场信息街41号5幢全新的行政管理中心。
“这将是鹿富物流发展史上一个新的里程碑。”鹿富物流董事长兼总经理陈忠友如此形容。
鹿富物流行政管理中心的启用，引起了政府有关部门的重视。当日，省运管局、瓯海区政协、瓯海区有关职能部门、市运管处、瓯海区工商联、市托运商会、瓯海区物流商会等有关部门领导前来观摩与指导。
为何一个企业办公大楼会引起如此重大的关注。温州物流一位业内人士的话道出了个中缘由：“温州众多的物流企业普遍规模较小，没有一幢管理功能齐全，且具备企业形象的综合办公中心。鹿富物流率先启用综合性行政管理中心，是开了温州物流行业的先河，树立起温州物流的企业形象，标志着温州的物流企业正在逐渐走向管理规范。”
鹿富物流作为省运管局重点联系单位、温州市龙头物流企业，是温州区域内最具规模的一家专业的第三方物流公司。2004年，在人们对甩挂运输这种模式还十分陌生的情况下，温州市鹿富物流有限公司便置重金购置了两台国际品牌的沃尔沃载重运输车辆。当时，一台该车的价格相当于3台国产车。这在当时普遍使用国产车的运输业，鹿富的做法让业界不解和震惊。实践证明，温州至广州线采用甩挂运输，车辆利用率可提高到30％以上。
如果说，先进的运输方式是鹿富在温州物流界脱颖而出，走向成功的先决因素，那么信息化的使用和物流人才的培养是其向现代物流企业转型的关键点。
“信息化是物流的灵魂。”2008年10月，鹿富物流已积极推广应用现代信息网络。当前，鹿富已拥有包括第三方物流信息化平台、第四方物流外包的信息化平台，这两个平台在鹿富物流日常经营中发挥着加快信息传递，提高经营效率的作用。同时，鹿富物流的信息化平台，已初步实现了与省交通运输厅的通用信息软件对接。
现阶段，鹿富物流以温州市瓯海货运市场为中心枢纽，开通了自温州辐射至全国各大中城市的运输干线达23条，公司经营仓储面积26000多平方米，日周转货物2000多吨，在全国各地开设有160多个物流网点，国内物流送达覆盖率70%以上。如今公司自有车辆有200多台，其中国际品牌车辆（沃尔沃、奔驰、雷诺、德国谩）等牵引有40多台，车辆总投入7000多万元。公司安置社会就业员工岗位人数近2000人。
□记者 肖芬芳
通讯员 朱渭忠黄毅军
大物流传真
三千黑货运抢食
西安物流50亿“盘中餐”
每车运费1500元左右，一万多辆货运专车每天出车一次，旱涝保收年入账50多亿元……活跃在西安物流市场上的2000多家正规货运企业，原本可以在这样的市场环境中不断创新发展，不料冒出来的3000多家“黑货运”，却与2000多家“正规军”争食50亿元的“盘中餐”。近日，被逼无奈的“正规军”500多家“货运代表”首次聚首，紧急协商，欲抱团作战夺回失去的“物流地盘”。
三千“黑货运”抢食
一张桌子、一间民房、一部电话，外加两名临聘的工作人员，就是一家“黑货运”的全部家当。据了解，短短一两年时间，这样的“黑货运”便如雨后春笋，很快发展到3000多家，足迹遍布西安市辛家庙、大明宫、环园中路、太华路物流业繁荣地段，以绝对低价蚕食“正规军”的地盘，以“游击战”的方式到处大打“低价战”。
据行内知情人士讲：3000多家“黑货运”挑起的低价恶性竞争，已经大大影响到西安物流业的发展甚至生存。正常情况下，西安到绥德500多公里的路程，每吨货的正常运费应该是200元左右。而一些绝对低成本经营的“黑货运”，为了能从“正规军”口中夺食，往往会将每吨货的运费降至180元以下。因为货运价格低廉，再加上许多“黑货运”又假冒“正规军”旗号，致使原本属于“正规军”的生意因此“易主”。
两千“正规军”欲抱团协作
寒流涌动，西安“物流人”叫苦不迭，呼吁规范物流市场的声音也不绝于耳。昨日，被逼无奈的“正规军”500多家“货运代表”首次聚首，紧急协商，拟筹建成立规范的行业组织———西安市物流协会，2000多家“正规军”欲抱团作战，夺回失去的“物流地盘”，尽享50亿元的“盘中餐”。
据西安市物流协会筹建委员会负责人郝富国讲，作为西部门户城市的西安，这里的终端物流业———货运，已经形成了以西安为中心向全国各地辐射的运行框架。
截至目前，西安已经注册成立的规范货运公司有2000多家，专业配备的货运车辆达到万辆以上，平均每家公司配有4－6辆货运车辆，从业人员高达20万人以上，几乎每家都40到50人的专职工作人员。物流市场运作基础虽然很好，但是如果不及时斩断3000家“黑货运”非法蚕食的“黑手”，西安物流业将会因混乱而步入穷途末路。
《三秦都市报》